原标题：民进党当局强推所谓“本土语课”，但开学两周教材仍没到位【环球网报道】作为“去中国化”的一环，民进党当局强制中小学从今年8月起必修课程增加所谓“本土语课”，其中可供选择的“本土语”包括闽南话、客家话、马祖本地人讲的闽东话等49种。不过据台湾《联合报》12日报道，台湾中学8月30日开学，有多所初中至今没收到台“教育部”发行的客语（客家语）纸本教材。报道称，由于民间出版社客语教科书直到开学都未通过台“教育部”审定，导致学校今年只能选择使用“部编”教材，因学生选修人数变化大，“部编”版纸本教材统计、印刷不及，初中至今仍只能使用影印版教材，高中则是在中秋节前陆续收到客语课本，不少教务人员对这种情况表示“罕见”。《联合报》说开学第三周了，台湾多所初高中开设客语必修，至今仍没纸质课本可用。
二 | 一位不具名客语四县腔（四县腔分布于台湾中北部和南部，主要的代表区域有桃园市、苗栗县，高雄市、屏东县六堆地区）教务人员向《联合报》表示，今年到某初中教七年级共四个班，开学已一周多，学生却还没有课本，老师也没有。 8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。
三 | 她经过询问得知，新北市、桃园市都有类似情况，大家都是先上网下载使用，又或是自己找档案印成纸本“应急”。 修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。
四 | 报道称，台北市某初中也开设客语四县腔必修课，学校至今还没收到纸本课本。自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。 草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。该校教务主任透露，闽南语除了“部编”版，还有多家民间厂商可选择，但客语的出版市场是“小众”，仅有“部编”，以及一民间出版社出版客语教材，但该民间出版社的客语教材直到开学仍未通过台“教育部”审定，导致学校只能在开学前紧急选择“部编”教材。
他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。他推测，由于今年是“本土语课”第一年上路，教材量难抓，尽管7月底已向“教育部”申请教材，目前也还没收到。对于这一消息，有岛内网友表示，“教育已被政客搞得大乱，台湾未来还有什么希望与竞争力？” ↓ 有人质疑，“连最基础的硬件都没准备好，到底在强推什么。”“配套方案都没齐就急着硬推，把师生都当白老鼠。 崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。” ↓ 有人讽刺，“这不是很正常吗？超前部署都是这样。” ↓ 而对于所谓“本土语课”，有网友认为，“方言这东西会听跟说就好，何必浪费人力跟大笔金钱去搞书本教学？”“教土本语言…真的很浪费师资。” ↓ 对于民进党当局强制中小学从今年8月起必修课程增加所谓“本土语课”， 有台湾教师表示，民进党当局所谓“本土语政策”就是要斩断中华文化和语言的根脉。
五 | 对此，国台办发言人马晓光曾表示，民进党当局的这种举动实际上是害台湾，害了台湾的年轻一代，让他们丧失发展机会。马晓光称，哪来的所谓“台语”，都是从闽南客家来的，也是中华语言的一部分，是中华文化的一部分。 同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。民进党当局蓄意将台湾民众使用的闽南、客家方言、少数民族语言、普通话划分为“本土”和“外来”，包藏着他们处心积虑“去中国化”的祸心。他直言，草案审议落地后会倒逼车企完善算法安全和数据回溯机制，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。企图利用语言作为工具，改变深植于台湾社会的中华文化认同、中华民族认同，是不可能得逞的。从他们热衷追大陆剧、用大陆应用软件，就能看出他们是一帮“口嫌体直”的假道学、伪道学。
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